美国交通部合作

消除中间商

美国交通部 (DOT) 通过 SBIR 拨款 25-FH1，提供高达 $1.7 million 给一家美国公司，用于开发一个 用于 IFC 文件的 3D 模型查看器，使现场工程师能够在 Windows、iOS 和 Android 设备上访问数字设计数据。这是一项在数字化交付方面善意的投资——但如果未能找到合适的合作伙伴，则存在效率低下的风险。

现代 CAD 应用程序开发的复杂性

技术现实是： 没有公司能够在SBIR预算和时间限制内从零开始构建现代IFC查看器—尤其是在不依赖现有第三方技术的情况下。至少，受资助者需要获得 IFC软件开发工具包 (SDK) 和一个 3D图形引擎，这两者都代表着数十年的专业开发成果。

在开放设计联盟 (ODA)，我们已经完成了繁重的工作。我们的 IFC SDK 包含超过 50 个人年 的工程投入。我们的 Visualize SDK 与之匹配，可实现高性能、跨平台的 3D 可视化。我们已经构建了 Open IFC Viewer (openifcviewer.com)——一个功能齐全、可投入生产的 3D IFC 模型查看器——利用了这些成熟的底层技术。Open IFC Viewer 免费提供 给行业，并且可以由 ODA 成员重新命名和分发 ，每年只需支付 象征性的 4,500 美元费用。

讽刺的是：一家聪明的美国公司可以申请25-FH1拨款，获得ODA查看器的许可，花费 估计20万美元将其移植到iOS和Android，并获得丰厚利润。而且，在最初的开发之后，我们这个经过轻微修改的免费查看器版本可以出售给美国交通部，从而产生多年的额外利润。换句话说，这笔拨款最终可能 资助一个中间商，而没有为公众贡献任何有意义的新技术或长期价值。

ODA – 美国交通部直接合作造福所有人

有更好的方法。 ODA 准备好直接与美国交通部合作 以提供 SBIR 招标中要求的确切功能， 按成本价——完全透明，没有加价，也没有设限。作为一个成员支持的行业联盟，我们的目标不是利润，而是 对开放、可访问的互操作性和基础设施工具的长期管理。

通过与ODA直接合作，美国交通部可以 消除中间环节 ，确保纳税人的钱得到有效利用，并为交通生态系统中的每个承包商、检查员和工程师，以及学术界和其他感兴趣的各方提供 免费、可靠的IFC查看工具 。

ODA 不符合 SBIR 拨款资格

在一个理想的世界里，ODA 会提交 25-FH1 拨款的提案，并通过正常渠道寻求资金。不幸的是，作为一个非营利性行业联盟，ODA 不符合这项特定拨款的资格（该拨款面向小型营利性企业）。而且由于涉及两个不同的政府机构，DOT 和 SBIR，因此实现直接 DOT 合作的最佳途径尚不明确。

提高意识，激励行动

我公开分享此信息并非为了指责任何人。事实上，我旅行过很多地方，对美国交通部所做的工作深表赞赏。但在我们这个复杂的世界里，土木工程专家不太可能同时也是软件工程专家（反之亦然）。我分享此信息是为了弥合不同学科之间的鸿沟，并向所有人阐明情况。

我们目前正在与交通部进行讨论，我乐观地认为我们能够应对这种复杂局面并取得良好结果。但我热烈欢迎任何额外的支持或协助，来自 来自其他机构、利益相关者或基础设施倡导者。