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Neil Peterson 五月 07, 2025 [\#News](/cn/blog/tag/news)

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### 消除中间商

美国交通部 (DOT) 通过 SBIR 拨款 **25-FH1**，提供高达 **$1.7 million** 给一家美国公司，用于开发一个 **用于 IFC 文件的 3D 模型查看器**，使现场工程师能够在 Windows、iOS 和 Android 设备上访问数字设计数据。这是一项在数字化交付方面善意的投资——但如果未能找到合适的合作伙伴，则存在效率低下的风险。

##### **现代 CAD 应用程序开发的复杂性**

技术现实是： **没有公司能够在SBIR预算和时间限制内从零开始构建现代IFC查看器**—尤其是在不依赖现有第三方技术的情况下。至少，受资助者需要获得 **IFC软件开发工具包 (SDK)** **和一个** **3D图形引擎**，这两者都代表着数十年的专业开发成果。

在开放设计联盟 (ODA)，我们已经完成了繁重的工作。我们的 IFC SDK 包含超过 **50 个人年** 的工程投入。我们的 Visualize SDK 与之匹配，可实现高性能、跨平台的 3D 可视化。我们已经构建了 **Open IFC Viewer** ([openifcviewer.com](http://openifcviewer.com/))——一个功能齐全、可投入生产的 3D IFC 模型查看器——利用了这些成熟的底层技术。Open IFC Viewer **免费提供** 给行业，并且可以由 **ODA 成员重新命名和分发** **，每年只需支付** **象征性的 4,500 美元费用。**

讽刺的是：一家聪明的美国公司可以申请25-FH1拨款，获得ODA查看器的许可，花费 **估计20万美元将其移植到iOS和Android**，并获得丰厚利润。而且，在最初的开发之后，我们这个经过轻微修改的免费查看器版本可以出售给美国交通部，从而产生多年的额外利润。换句话说，这笔拨款最终可能 **资助一个中间商**，而没有为公众贡献任何有意义的新技术或长期价值。

##### **ODA – 美国交通部直接合作造福所有人**

有更好的方法。 **ODA 准备好直接与美国交通部合作** 以提供 SBIR 招标中要求的确切功能， **按成本价**——完全透明，没有加价，也没有设限。作为一个成员支持的行业联盟，我们的目标不是利润，而是 **对开放、可访问的互操作性和基础设施工具的长期管理。**

通过与ODA直接合作，美国交通部可以 **消除中间环节** ，确保纳税人的钱得到有效利用，并为交通生态系统中的每个承包商、检查员和工程师，以及学术界和其他感兴趣的各方提供 **免费、可靠的IFC查看工具** 。

##### **ODA 不符合 SBIR 拨款资格**

在一个理想的世界里，ODA 会提交 25-FH1 拨款的提案，并通过正常渠道寻求资金。不幸的是，作为一个非营利性行业联盟，ODA 不符合这项特定拨款的资格（该拨款面向小型营利性企业）。而且由于涉及两个不同的政府机构，DOT 和 SBIR，因此实现直接 DOT 合作的最佳途径尚不明确。

##### **提高意识，激励行动**

我公开分享此信息并非为了指责任何人。事实上，我旅行过很多地方，对美国交通部所做的工作深表赞赏。但在我们这个复杂的世界里，土木工程专家不太可能同时也是软件工程专家（反之亦然）。我分享此信息是为了弥合不同学科之间的鸿沟，并向所有人阐明情况。

我们目前正在与交通部进行讨论，我乐观地认为我们能够应对这种复杂局面并取得良好结果。但我热烈欢迎任何额外的支持或协助，来自 **来自其他机构、利益相关者或基础设施倡导者。**

让我们做正确的事情——公开、高效地，并为了所有建设和维护我们国家基础设施的人的利益。

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